Малите багери се еден од најбрзорастечките видови на опрема, а нивната популарност се чини дека продолжува да се зголемува. Според податоците од истражувањето надвор од автопатот, глобалната продажба на мали багери достигнала највисока точка минатата година, надминувајќи 300.000 единици.
Традиционално, главните пазари за микро-екскатори се развиени земји, како Јапонија и Западна Европа, но нивната популарност во многу економии во развој се зголеми во изминатата деценија. Најпознатата од нив е Кина, која во моментов е најголемиот светски пазар на мини багери.
Ако се земе предвид дека мини-екскаторите во основа можат да го заменат рачниот труд, сигурно нема недостаток на работници во најнаселените земји во светот. Ова може да биде изненадувачка промена. Иако ситуацијата можеби не е како кинескиот пазар, проверете ја колоната „Кина и мали багери“ за повеќе детали.
Една од причините зошто мини багерите се популарни е тоа што е полесно да се напојуваат помали и покомпактни машини со електрична енергија отколку традиционалната дизел моќ. Во овој случај, особено во урбаните центри на напредни економии, обично има строги регулативи за бучава и емисии.
Нема недостаток на производители на OEM кои развиваат или ослободуваат електрични мини багери-уште во јануари 2019 година, корпорацијата за градежни опрема Volvo (Volvo CE) објави дека до средината на 2020 година, ќе започне да лансира серија електрични компактни багери (EC15 до EC27). ) И натоварувачи на тркала (L20 до L28) и го запре новиот развој на овие модели врз основа на дизел мотори.
Друг OEM што бара моќност во ова поле за опрема е JCB, кој е опремен со минијатурен електричен багер од 19C-1E на компанијата. JCB 19C-1E се напојува со четири литиум-јонски батерии, кои можат да обезбедат 20kWh складирање на енергија. За повеќето мали клиенти на багер, сите работни смени можат да се завршат со едно полнење. Самиот 19C-1E е моќен компактен модел со нула емисија на издувни гасови за време на употреба и е многу потивок од стандардните машини.
JCB неодамна продаде два модела на фабриката Ј Кофи во Лондон. Тим Рејнер, менаџер за операции на одделот за растенија во Кофи, коментира: „Главната придобивка е што нема емисии за време на употребата. Кога се користи 19C-1E, нашите работници нема да бидат засегнати од емисиите на дизел. Бидејќи опремата за контрола на емисијата (како што се уреди за екстракција и цевки) повеќе не се потребни, ограничени области сега се појасни и побезбедни за работа.
Друг OEM кој се фокусира на електрична енергија е Кубота. „Во последниве години, популарноста на малите багери напојувани од алтернативни горива (како што е електрична енергија) се зголеми брзо“, рече Глен Хемпсон, менаџер за развој на бизнисот во Кубота Велика Британија.
„Главната движечка сила зад ова е електрична опрема што им овозможува на операторите да работат во пропишаните области со мала емисија. Моторот може да овозможи да се изврши работата да се изврши во подземни затворени простори без да се генерираат штетни емисии. Намалениот излез на бучава исто така го прави тоа многу е погоден за градење во градовите или густо населено опкружување.“
На почетокот на годината, Кубота лансираше компактен минијатурен прототип на електричен багер во Кјото, Јапонија. Хемпсон додаде: „Во Кубота, нашиот приоритет секогаш ќе биде да развиваме машини што ги исполнуваат машините за развој на потребите на клиентите-електронски развој ќе ни овозможат да се случи тоа“.
Бобкет неодамна објави дека ќе лансира нова серија од 2-4 тони Р на мали багери, вклучувајќи нова серија од пет компактни багери: E26, E27Z, E27, E34 и E35Z. Компанијата тврди дека една од извонредните карактеристики на оваа серија е дизајнерскиот концепт на внатрешниот цилиндер wallид (ЦИБ).
Мирослав Конас, менаџер на производи на багерите на Бобкет во Европа, Блискиот исток и Африка, рече: „Системот ЦИБ е дизајниран да ја надмине најслабата врска кај мини-екзаваторите-цилиндрите на бумот лесно можат да го оштетат овој вид багер. На пример, при вчитување на отпад и градежни материјали со камиони што е предизвикана од страничен судир со други возила.
„Ова се постигнува со затворање на хидрауличниот цилиндер во продолжената структура на бум, со што се избегнува судири со горниот дел од сечилото и страната на возилото. Всушност, структурата на бумот може да го заштити хидрауличниот цилиндер на бум во која било позиција“.
Поради недостаток на квалификувани оператори во индустријата, никогаш не било поважно да се направат среќни оние што истражат среќни. Volvo CE тврди дека новата генерација на 6-тон ECR58 F компактен багер има најпространа кабина во индустријата.
Поедноставената работна станица и искуството што одговара на корисниците го поддржуваат здравјето, довербата и безбедноста на операторот. Позицијата на седиштето на џојстикот е изменета и подобрена, додека сè уште е суспендирана заедно-градежната опрема за градежништво соопшти дека технологијата е воведена во индустријата.
Кабината е дизајнирана да обезбеди највисоко ниво на практичност на операторот, со звучна изолација, бројни места за складирање и порти од 12V и USB. Целосно отворените предни прозорци и лизгачките странични прозорци го олеснуваат целокупниот вид, а операторот има замаец во стилот на автомобили, пет-инчен дисплеј во боја и менија со лесен за навигација.
Удобноста на операторот е навистина важна, но друга причина за широко распространетата популарност на сегментот на мини багер е континуираното проширување на опсегот на обезбедени додатоци. На пример, ECR58 на Volvo Construction Eprective има најразлични додатоци за лесно засилување, вклучувајќи кофи, прекинувачи, палци и нови наклонети брзи спојки.
Кога зборуваше за популарноста на малите багери, директорот за истражување надвор од автопатите, Крис Слејт ги истакна прилозите. Тој рече: „На полесниот крај, опсегот на достапни додатоци е широк, што значи дека [малите багери] често пневматските алатки се попопуларни од рачните работници. Ова е делумно затоа што помага во намалувањето на влијанието на бучавата и вибрациите врз работниците и затоа што може да ги оддалечи работниците од алатките“.
JCB е еден од многуте OEM кои сакаат да им обезбедат на клиентите електрични опции за мини багери
Слејтер исто така додаде: „Во Европа, па дури и Северна Америка, малите багери заменуваат други видови опрема. На највисокиот крај на скалата, неговиот помал отпечаток и капацитетот на убивање од 360 степени значи дека сега е генерално подобар од товарот на грбот. Машината е попопуларна“.
Бобкет Конас се согласи со важноста на прилозите. Тој рече: „Различните видови на кофи што ги нудиме сè уште се главните„ алатки “во 25 различни серии за прицврстување што ги нудиме за мини багери, но со понапредна лопата со развој на корпи, овој тренд се развива. Хидрауличните додатоци стануваат се повеќе и попопуларни. Ова е причината зошто го развивме системот А-Сак, кој се користи со пет независни замодни кола на машините. Пазарот за управување со вакви комплексни додатоци.
„Комбинирањето на хидраулични помошни линии поставени на рака со опционална технологија A-SAC може да обезбеди широк спектар на опции за прилагодување на машината за да ги исполни сите барања за додатоци, а со тоа дополнително подобрување на улогата на овие багери како одлични држачи за алатки“.
Градежни машини Хитачи (Европа) објави бела книга за иднината на европскиот сектор за компактна опрема. Тие истакнаа дека 70% од мини -багерите продадени во Европа тежат помалку од 3 тони. Ова се должи на фактот дека добивањето дозвола лесно може да влече еден од моделите на приколка со редовна возачка дозвола.
Белата хартија предвидува дека далечинскиот набудување ќе игра сè поголема важна улога на пазарот на компактна градежна опрема, а мини багерите се важен дел од истиот. Во извештајот се вели: „Следењето на локацијата на компактната опрема е особено важно затоа што честопати се преместува од едно работно место на друго место.
Затоа, податоците за локацијата и работното време можат да им помогнат на сопствениците, особено компаниите за лизинг, да планираат, да ја подобрат ефикасноста и работата за одржување на распоредот. Од безбедносна гледна точка, точните информации за локацијата се исто така клучни-многу е полесно да се украдат помали машини отколку да се чуваат поголеми, така што кражбата на компактните уреди е почеста. “
Различни производители ги користат своите мали багери за да обезбедат разни комплети за телематика. Нема стандард во индустријата. Мини багери на Хитачи се поврзани со неговиот систем за далечински набудување глобална е-услуга, а податоците може да се пристапат и преку паметни телефони.
Иако локацијата и работното време се клучни за информациите, извештајот се шпекулира дека сопствениците на опрема од следната генерација ќе сакаат да видат подетални податоци. Сопственикот се надева дека ќе добие повеќе податоци од производителот. Една од причините е приливот на помлади, повеќе технолошки штедливи клиенти кои можат подобро да ги разберат и анализираат податоците за да ја подобрат продуктивноста и ефикасноста. “
Takeuchi неодамна го лансираше компактниот хидрауличен багер TB257FR, кој е наследник на TB153FR. Новиот багер има
Бумот на лево-десно офсет во комбинација со тесен замав на опашката му овозможува целосно да се ротира со малку надградба.
Оперативната тежина на TB257FR е 5840 кг (5,84 тони), длабочината на копање е 3,89м, максималното растојание за продолжување е 6,2м, а силата за копање на корпа е 36,6KN.
Функцијата на левата и десната бум му овозможува на TB257FR да го ископа офсет во левите и десните насоки без да ја репозиционира машината. Покрај тоа, оваа одлика одржува повеќе противтежа усогласени со центарот на машината, со што се подобрува стабилноста.
Се вели дека друга предност на овој систем е можноста на бумот да се чува над центарот, што го прави скоро можно да се изврши целосна ротација во рамките на ширината на патеката. Ова го прави идеален за работа на најразлични ограничени градилишта, вклучувајќи проекти за патишта и мост, градски улици и меѓу зградите.
„Takeuchi е среќен што им обезбеди на нашите клиенти TB257FR на нашите клиенти“, рече Тошија Такејучи, претседател на Takeuchi. „Заложбата на Takeuchi кон нашата традиција на иновации и напредна технологија се рефлектира во оваа машина. Левиот и десното офсет бум овозможува поголема разноврсност во работата, а нискиот центар на гравитација и оптимизираната поставеност на противтежа создава исклучително стабилна платформа. Тешкиот капацитет е сличен на традиционалните машини.
Ши Јанг од истражување надвор од автопатот издаде претпазливо предупредување за кинескиот пазар и малите багери, предупредувајќи дека пазарот може да стане заситен. Ова е затоа што некои кинески ОЕМ кои сакаат брзо да го зголемат својот удел на пазарот ја намалија цената на нивните мали багери за околу 20%. Затоа, како што растат продажбата, маргините на профитот се исцедени, а сега има повеќе машини на пазарот од кога било досега.
Цената на продажбата на малите багери опадна за најмалку 20% во однос на минатата година, а уделот на пазарот на меѓународните производители се намали затоа што тие не можат значително да ги намалат цените како резултат на нивните механички дизајни со висок спектар. Тие планираат да воведат некои поевтини машини во иднина, но сега пазарот е полн со машини со ниска цена. „Ши angанг истакна.
Ниските цени привлекоа многу нови клиенти да купуваат машини, но доколку има премногу машини на пазарот и обемот на работа е недоволен, пазарот ќе се намали. И покрај добрата продажба, профитот на водечките производители е исцеден како резултат на ниските цени. “
Јанг додаде дека пониските цени им отежнуваат на дилерите да остварат профит, а намалувањето на цените за промовирање на продажбата може да има негативно влијание врз идната продажба.
„Недела на светска архитектура“ испратена директно до вашето сандаче обезбедува избор на вести за кршење, изданија на производи, извештаи за изложби и многу повеќе!
„Недела на светска архитектура“ испратена директно до вашето сандаче обезбедува избор на вести за кршење, изданија на производи, извештаи за изложби и многу повеќе!
Sk6,000 е нов кран со силен кревање со капацитет од 6.000 тони од Mammoet што ќе се спои со постојните SK190 и SK350, а SK10,000 беше објавен во 2019 година
Д-р Јоаким Стробел, г.