Малите багери се еден од најбрзо растечките видови опрема, а нивната популарност се чини дека продолжува да расте. Според податоците од „Off-Highway Research“, глобалната продажба на мали багери достигна највисока точка минатата година, надминувајќи 300.000 единици.
Традиционално, главните пазари за микро-багери се развиените земји, како што се Јапонија и Западна Европа, но нивната популарност во многу економии во развој се зголеми во изминатата деценија. Најпозната од нив е Кина, која во моментов е најголемиот пазар на мини-багери во светот.
Со оглед на тоа што мини-багерите во основа можат да ја заменат физичката работа, сигурно нема недостиг од работници во најнаселените земји во светот. Ова може да биде изненадувачка промена. Иако ситуацијата можеби не е како на кинескиот пазар, ве молиме проверете ја рубриката „Кина и мали багери“ за повеќе детали.
Една од причините зошто мини багерите се популарни е тоа што е полесно да се напојуваат помали и покомпактни машини со електрична енергија отколку со традиционалниот дизел погон. Во овој случај, особено во урбаните центри на развиените економии, обично постојат строги прописи за бучава и емисии.
Нема недостиг од производители на оригинална опрема (OEM) кои развиваат или пуштаат во продажба електрични мини багери - уште во јануари 2019 година, Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) објави дека до средината на 2020 година ќе започне со лансирање на серија електрични компактни багери (EC15 до EC27) и утоварувачи на тркала (L20 до L28), а го запре и новиот развој на овие модели базирани на дизел мотори.
Друг производител на оригинална опрема (OEM) кој бара моќност во оваа област на опрема е JCB, кој е опремен со минијатурниот електричен багер 19C-1E на компанијата. JCB 19C-1E се напојува со четири литиум-јонски батерии, кои можат да обезбедат складирање на енергија од 20 kWh. За повеќето клиенти на мали багери, сите работни смени можат да се завршат со едно полнење. Самиот 19C-1E е моќен компактен модел со нула емисии на издувни гасови за време на употреба и е многу потивок од стандардните машини.
JCB неодамна продаде два модели на фабриката J Coffey во Лондон. Тим Рејнер, менаџер за операции на Одделот за фабриката Coffey, коментираше: „Главната придобивка е што нема емисии за време на употребата. При употреба на 19C-1E, нашите работници нема да бидат засегнати од емисиите на дизел. Бидејќи опремата за контрола на емисиите (како што се уреди за екстракција и цевки) повеќе не е потребна, ограничените простори сега се почисти и побезбедни за работа. Електричниот мини автомобил JCB носи вредност за претпријатието и за целата индустрија.“
Друг производител на оригинална опрема (OEM) кој се фокусира на електрична енергија е Кубота. „Во последниве години, популарноста на малите багери напојувани со алтернативни горива (како што се електричните) брзо се зголеми“, рече Глен Хемпсон, менаџер за развој на бизнисот во Кубота Велика Британија.
„Главната движечка сила зад ова е електричната опрема што им овозможува на операторите да работат во пропишаните зони со ниски емисии. Моторот може да овозможи и работа во подземни затворени простори без генерирање штетни емисии. Намалената бучава го прави многу погоден за градежништво во градови или густо населени средини.“
На почетокот на годината, Кубота лансираше компактен минијатурен прототип на електричен багер во Кјото, Јапонија. Хемпсон додаде: „Во Кубота, наш приоритет секогаш ќе биде да развиваме машини што ги задоволуваат потребите на клиентите - машините за електричен развој ќе ни овозможат да го оствариме тоа.“
„Бобкет“ неодамна објави дека ќе лансира нова серија мали багери R од 2-4 тони, вклучувајќи нова серија од пет компактни багери: E26, E27z, E27, E34 и E35z. Компанијата тврди дека една од извонредните карактеристики на оваа серија е дизајнерскиот концепт на внатрешниот ѕид на цилиндарот (CIB).
Мирослав Конас, менаџер за производи на „Бобкет багери“ во Европа, Блискиот Исток и Африка, изјави: „CIB системот е дизајниран да ја надмине најслабата алка кај мини-багерите - цилиндрите на стрелата лесно можат да го оштетат овој тип багер. На пример, при товарење отпад и градежни материјали со камиони, тоа е предизвикано од страничен судир со други возила.“
„Ова се постигнува со затворање на хидрауличниот цилиндар во продолжената структура на стрелата, со што се избегнуваат судири со врвот на сечилото и страната на возилото. Всушност, структурата на стрелата може да го заштити хидрауличниот цилиндар на стрелата во која било позиција.“
Поради недостатокот на квалификувани оператори во индустријата, никогаш не било поважно да се направат среќни оние кои истрајуваат. Volvo CE тврди дека новата генерација на 6-тонскиот компакт багер ECR58 F има најпространа кабина во индустријата.
Поедноставената работна станица и лесното корисничко искуство го поддржуваат здравјето, самодовербата и безбедноста на операторот. Позицијата на седиштето во однос на џојстикот е изменета и подобрена, а сепак сè уште е суспендирано заедно - соопшти Volvo Construction Equipment, технологијата е воведена во индустријата.
Кабината е дизајнирана да обезбеди највисоко ниво на удобност за операторот, со звучна изолација, бројни простори за складирање и 12V и USB порти. Целосно отворените предни прозорци и лизгачките странични прозорци овозможуваат целосен преглед, а операторот има замаец во стилот на автомобил, петинчен екран во боја и лесно навигирачки менија.
Удобноста на операторот е навистина важна, но друга причина за широката популарност на сегментот на мини багери е континуираното проширување на асортиманот на додатоци што се нудат. На пример, ECR58 на Volvo Construction Equipment има разновидна лесно заменлива дополнителна опрема, вклучувајќи кофи, прекинувачи, палци и нови коси брзи спојки.
Кога зборуваше за популарноста на малите багери, извршниот директор на „Оф-хајвејс рисрч“, Крис Слајт, ги нагласи додатоците. Тој рече: „Од друга страна, опсегот на достапни додатоци е широк, што значи дека [малите багери] често пневматските алатки се попопуларни од рачните работници. Ова е делумно затоа што помага да се намали влијанието на бучавата и вибрациите врз работниците и затоа што може да ги оддалечи работниците од алатите.“
JCB е еден од многуте производители на оригинална опрема (OEM) кои сакаат да им обезбедат на клиентите електрични опции за мини багери.
Слејтер исто така додаде: „Во Европа, па дури и во Северна Америка, малите багери ги заменуваат другите видови опрема. На највисокиот крај од скалата, неговата помала површина и капацитетот за вртење од 360 степени значат дека сега е генерално подобра од товарењето со багер. Машината е попопуларна.“
Конас од „Бобкет“ се согласи со важноста на приклучоците. Тој рече: „Различните видови корпи што ги нудиме се сè уште главни „алатки“ во 25-те различни серии на приклучоци што ги нудиме за мини багери, но со понапредна лопата, со развојот на корпите, овој тренд се развива. Хидрауличните додатоци стануваат сè попопуларни. Затоа го развивме системот A-SAC, кој се користи со до пет независни помошни кола на машината. Веруваме дека „Бобкет“ ќе стане најнапредниот бренд на пазарот за ракување со вакви сложени додатоци.“
„Комбинирањето на хидраулични помошни цевки монтирани на рачките со опционалната A-SAC технологија може да обезбеди широк спектар на опции за прилагодување на машината за да се задоволат сите барања за додатоци, со што дополнително се зголемува улогата на овие багери како одлични држачи за алати.“
„Хитачи Констракшн Машинери“ (Европа) објави бела книга за иднината на европскиот сектор за компактна опрема. Тие истакнаа дека 70% од мини багерите што се продаваат во Европа тежат помалку од 3 тони. Ова се должи на фактот дека со добивање дозвола лесно може да се влече еден од моделите на приколка со обична возачка дозвола.
Белата книга предвидува дека далечинскиот мониторинг ќе игра сè поважна улога на пазарот на компактна градежна опрема, а мини багерите се важен дел од него. Во извештајот се вели: „Следењето на локацијата на компактната опрема е особено важно бидејќи таа често се преместува од едно работно место на друго.“
Затоа, податоците за локацијата и работното време можат да им помогнат на сопствениците, особено на компаниите за лизинг, да планираат, да ја подобрат ефикасноста и да закажат работа за одржување. Од безбедносна гледна точка, точните информации за локацијата се исто така клучни - многу е полесно да се украдат помали машини отколку да се складираат поголеми, па затоа кражбата на компактни уреди е почеста.
Различни производители ги користат своите мали багери за да обезбедат разни телематички комплети. Не постои индустриски стандард. Мини багерите на Hitachi се поврзани со нивниот систем за далечинско следење Global e-Service, а до податоците може да се пристапи и преку паметни телефони.
Иако локацијата и работното време се клучни за информациите, извештајот шпекулира дека сопствениците на опрема од следната генерација ќе сакаат да видат подетални податоци. Сопственикот се надева дека ќе добие повеќе податоци од производителот. Една од причините е приливот на помлади, технолошки поискусни клиенти кои можат подобро да ги разберат и анализираат податоците за да ја подобрат продуктивноста и ефикасноста.
Такеучи неодамна го лансираше компактниот хидрауличен багер TB257FR, кој е наследник на TB153FR. Новиот багер има
Лево-десно поместувањето на стрелата во комбинација со цврст замав на опашката ѝ овозможува целосно да ротира со мало превиснување.
Работната тежина на TB257FR е 5840 кг (5,84 тони), длабочината на копање е 3,89 м, максималното растојание на продолжување е 6,2 м, а силата на копање со кофа е 36,6 kN.
Функцијата за лева и десна стрела му овозможува на TB257FR да го ископа поместувањето во левата и десната насока без потреба од преместување на машината. Покрај тоа, оваа функција одржува повеќе противтежи порамнети со центарот на машината, со што се подобрува стабилноста.
Се вели дека друга предност на овој систем е можноста стрелата да се складира над центарот, што овозможува речиси целосно вртење во рамките на ширината на шината. Ова го прави идеален за работа на различни ограничени градилишта, вклучувајќи проекти за патишта и мостови, градски улици и меѓу згради.
„Такеучи со задоволство им го обезбедува TB257FR на нашите клиенти“, рече Тошија Такеучи, претседател на Такеучи. „Посветеноста на Такеучи кон нашата традиција на иновации и напредна технологија се рефлектира во оваа машина. Левата и десната поместена стрела овозможуваат поголема разновидност на работата, а нискиот центар на гравитација и оптимизираната поставеност на противтежата создаваат исклучително стабилна платформа. Големиот капацитет е сличен на традиционалните машини.
Ши Јанг од „Оф-хајвеј рисрч“ издаде претпазливо предупредување за кинескиот пазар и малите багери, предупредувајќи дека пазарот може да станува заситен. Ова е затоа што некои кинески производители на оригинална опрема (OEM) кои сакаат брзо да го зголемат својот пазарен удел ја намалиле цената на своите мали багери за околу 20%. Затоа, како што расте продажбата, маржите на профит се намалуваат, а сега на пазарот има повеќе машини од кога било досега.
„Продажната цена на малите багери се намали за најмалку 20% во споредба со минатата година, а пазарниот удел на меѓународните производители се намали бидејќи не можат значително да ги намалат цените поради нивните високоспецифицирани механички дизајни. Тие планираат да воведат некои поевтини машини во иднина, но сега пазарот е полн со машини со ниска цена“, истакна Ши Жанг.
Ниските цени привлекоа многу нови клиенти да купуваат машини, но ако има премногу машини на пазарот и обемот на работа е недоволен, пазарот ќе се намали. И покрај добрата продажба, профитот на водечките производители е намален поради ниските цени.“
Јанг додаде дека пониските цени им отежнуваат на дилерите да остварат профит, а намалувањето на цените за да се промовира продажбата може да има негативно влијание врз идната продажба.
„Светска недела на архитектура“ испратена директно во вашето сандаче, нуди избор на најнови вести, изданија на производи, извештаи за изложби и друго!
„Светска недела на архитектура“ испратена директно во вашето сандаче, нуди избор на најнови вести, изданија на производи, извештаи за изложби и друго!
SK6,000 е нов кран за супер тешки кревања со капацитет од 6.000 тони од Mammoet, кој ќе се спои со постојните SK190 и SK350, а SK10,000 беше најавен во 2019 година.
Јоаким Штробел, директор на Liebherr-EMtec GmbH, зборува за Ковид-19, зошто електричната енергија можеби не е единствениот одговор, има уште многу други работи
Време на објавување: 23 ноември 2020 година