Во моментов, новите енергетски возила се движат од примарната фаза во средната и напредната фаза, односно од 1,0 ЕРА на електрификација до 2,0 ера карактеризирана со поврзаност и интелигенција, ќе ги зајакне паметните градови и основните компоненти. Иновативниот развој на индустриските ланци, како што се, батерии и рударството на литиум не само што можат да го подобрат искуството на корисниците, туку и да учествуваат во социјалното управување и да донесат нарушувачки промени во социјалната економија. Затоа, интелигентната мрежна врска ќе биде вистинска „конкуренција“ на новата патека за енергетско возило. На пример, споредено со потребата да се воспостави целосна мрежа за полнење и разменување на услугата за трансформација на електрична енергија за автомобили, интелигентната мрежна врска може ефикасно да го реши проблемот со динамично совпаѓање на возила и купови и да се избегне појава на „нови енергетски возила што се реди за 4 часа во областа на услугата на експресниот пат во областа на услугата на експресниот пат.

At present, as new energy vehicles move from policy + market two-wheel drive to a period of complete marketization, compared with the first half of the energy supply from oil to electricity, software is becoming the core competitiveness of automobiles and driving auto parts Concepts and categories have changed, such as power semiconductors and other core components, as well as computing platforms, sensors, lidars, controllers, vehicle control systems, high-definition maps, networked Комуникациите, платформите за контрола на работењето, препознавањето на гласот и друг софтвер стануваат важен дел од индустријата. Во овој случај, како продолжуваат да водат нови енергетски возила на Кина е проблем со кој сите страни мора да се соочат директно.

Вреди да се напомене дека иако новите енергетски возила во Кина имаа првична основа и развој во областа на информатизација, вмрежување и вештачка интелигенција, исто така се изложени некои проблеми, како што се зависноста на материјалите за батерии од увозот, незрелата автономна технологија за возење и податоците. Недоволна контрола на безбедноста, нецелосни закони и регулативи за поддршка, итн.

Затоа, ако Кина сака да ја реализира иновацијата и надградбата на новиот синџир на индустрија за енергетски возила со интелигентната мрежна врска, можеме да научиме од искуството и практиките на ланецот во индустријата кога за прв пат беше основан ланецот во индустријата: сите страни продолжуваат да ја промовираат прекуграничната соработка со отворен став и да работат напорно на врската „заглавен врат“. Направете откритија еден по еден за да се изгради стабилен и ефикасен ланец на снабдување и индустриска екологија; Продолжете да придавате важност за истражувањето и развојот на новите компоненти на основните, „Силно јадро и цврста душа“; Забрзајте ја иновативната примена на дигиталните технологии, како што е „Big Cloud Mobile Smart Cloud“ и изградете колаборативна инфраструктура „People-Ehicle-Road-Net“; Активно истражувајте автомобилски производи погодни за различни сценарија за примена и одговорете на разновидни барања на пазарот…