Апстракт: на 28 февруари 2020 година беше објавен написот „време е да се започне нова рунда на изградба на инфраструктура“, што предизвика големо внимание и дискусија за „новата инфраструктура“ на пазарот. Последователно, вестите за видео надзор го наведоа купот за полнење како едно од седумте најголеми полиња за изградба на нови инфраструктури.

1. Тековна состојба на полнење куп

Новата инфраструктура главно се фокусира на науката и технологијата, вклучително и изградба на 5г. Базна станица, UHV, меѓуградска брза пруга и транзит меѓу градска железница, куп за полнење нови енергетски возила, центар за големи податоци, вештачка интелигенција и индустриски Интернет. Како инфраструктура на енергетски додаток на електричното возило, не може да се занемари важноста на купот за полнење.

Развојот на нови енергетски возила е единствениот начин Кина да премине од голема автомобилска земја во моќна автомобилска земја. Промовирање на изградба на инфраструктура за полнење е моќна гаранција за спроведување на оваа стратегија. Од 2015 до 2019 година, бројот на купови за полнење во Кина се зголеми од 66000 на 1219000, а бројот на нови енергетски возила се зголеми од 420000 на 3,81 милиони во истиот период, а соодветниот однос на купови возила се намали од 6,4: 1 во 2015 година на 3.1: 1 во 2019 година, а капацитетите за полнење беа подобрени.

Според нацртот на новиот план за развој на индустријата за енергетски возила (2021-2035) издаден од Министерството за индустрија и информатичка технологија, се проценува дека бројот на нови енергетски возила во Кина ќе достигне 64,2 милиони до 2030 година. Според градежната цел на односот на возилото куп од 1: 1, има јаз од 63 милиони во изградбата на полнење куп во Кина во следните десет години, и се проценува дека ќе се формира 1,02 трилиони јуани на полнење куп инфраструктура изградба на пазарот.

За таа цел, многу гиганти влегоа во полето за наплата, а акцијата за „лов“ во иднина започна на сеопфатен начин. Во оваа битка за „преглед на пари“, ЗЛГ работи напорно за да обезбеди висококвалитетна услуга за претпријатијата за полнење автомобили.

2. Класификација на точките за полнење

1. Наизменичен куп

Кога моќноста на полнењето е помала од 40kW, излезот наизменична струја од купот за полнење се претвора во еднонасочна струја за полнење на батеријата преку полначот на возилото. Енергијата е мала, а брзината на полнење е мала. Општо е инсталиран во приватниот паркинг простор на заедницата. Во моментов, повеќето случаи се да се купат возила за испраќање купови, а контролата на трошоците за целиот куп е релативно строга. AC купот обично се нарекува куп со бавно полнење поради неговиот режим на бавно полнење.

2. DC куп:

Моќта на полнење на обичниот DC куп е 40 ~ 200kW, а се проценува дека стандардот за преоптоварување ќе биде издаден во 2021 година, а моќноста може да достигне 950kw. Излезот од директна струја од купот за полнење директно ја полни батеријата на возилото, која има поголема моќност и поголема брзина на полнење. Генерално е инсталиран на централизирани места за полнење, како што се експресните патишта и станиците за полнење. Природата на работењето е силна, што бара долгорочна профитабилност. DC купот има голема моќност и брзо полнење, што се нарекува и купче за брзо полнење.

3. ZLG е посветена на обезбедување соодветни решенија за точки на полнење

Основана во 1999 година, Гуангжу Лигонг Технологија копродукции, Ltd обезбедува чип и интелигентни IOT решенија за индустриски и автомобилски електронски корисници, обезбедувајќи им на клиентите професионална технологија и услуги во текот на целиот животен циклус на производот, од евалуација на избор, развој и дизајн, тестирање и сертифицирање до маса производство против фалсификување. Haабеу нова инфраструктура, ZLG обезбедува соодветно решение за куп за полнење.

1. Куп на проток

AC купот има мала техничка сложеност и високи барања за трошоци, главно, вклучувајќи единица за контрола на полнење, полнач и единица за комуникација. Тековната залиха и последователното зголемување главно доаѓаат од набавка на автомобили, главно од поддршка на фабриката за автомобили. Истражувањето и развојот на целиот куп за полнење вклучува самостојно проучување на фабриката за возила, претпријатијата за придружни делови на фабриката за возила и придружните објекти на претпријатието за полнење купови.

AC купот во основа се базира на архитектурата на АРМ MCU, што може да ги исполни функционалните барања. ZLG може да обезбеди производи за напојување, MCU, комуникациски модул.

Типичниот блок-дијаграм на општата шема е прикажан подолу.

2. DC куп

Системот DC купот (купче за брзо полнење) е релативно комплексен, вклучувајќи откривање на состојба, полнење на полнење за полнење, контрола на полнење, единица за комуникација, итн. Во моментов, многу гиганти мораат да го освојат пазарот и да се натпреваруваат за територија, а уделот на пазарот треба да биде интегриран.

ZLG може да обезбеди основна плоча, MCU, модул за комуникација, стандарден уред и други можности.

Типичниот блок-дијаграм на општата шема е прикажан подолу.

4. Иднината на полнење куп

Под лов на гиганти, индустријата за полнење купови претрпува големи промени. Од гледна точка на трендот на развој, неизбежно е дека бројот на купови за полнење ќе станува се повеќе, деловните модели ќе се преклопуваат и ќе се интегрираат елементи на Интернет.

Сепак, со цел да се искористи пазарот и да се заземе територијата, многу гиганти се борат на свој начин, без концептот „споделување“ и „отворање“. Тешко е да се споделуваат податоци едни со други. Дури и функциите за интерконекција на полнење и плаќање помеѓу различни гиганти и различни апликации сè уште не можат да се реализираат. Досега, ниту една компанија не успеа да ги интегрира релевантните податоци за сите купови за полнење. Ова значи дека не постои единствен стандард меѓу куповите за полнење, што е тешко да се задоволи побарувачката на потрошувачка. Тешко е да се формулира унифициран стандард, што не само што им отежнува на сопствениците на автомобили лесно уживање во искуството со полнење, туку исто така ги зголемуваат капиталните инвестиции и временските трошоци за полнење на гигантите на купиштата.

Затоа, брзината на развој и идниот успех или неуспех на индустријата за полнење купови се одредуваат според тоа дали унифицираниот стандард може да се формулира во голема мера.